Berdasar referensi dari WorkSafe Victoria, secara garis besar, Fatique bisa dibedakan menjadi tiga jenis, yakni Fisik, Mental dan Emosional. Ketiga jenis inilah yg sangat mungkin tadi pagi terjadi pada Sopir Truk Box Rosalia Express dan dulu terjadi pada Sopir Bus Rosalia Indah, karena tampak berkurangnya kemampuan utk melakukan aktivitas kognitif (membuat keputusan & berkonsentrasi) dan berkurangnya kemampuan utk terlibat dalam aktivitas emosional dan reflek saat terjadinya kondisi darurat Pra dan Pasca kejadian. Oleh karena itu ketika kecelakaan tsb terjadi, Fatique yg diikuti Microsleep inilah yg sangat dimungkinkan terjadi.
Tentu bila nantinya sudah dilakukan Analisis menggunakan Alat TAA (Traffic Accident Analysis) berbasis LIDAR (Light Detection and Ranging) dgn menggunakan Sinar Laser yg kini lazim digunakan Korlantas Polri, akan bisa sangat didapatkan Analisis yg Akurat bagaimana terjadinya Laka Lantas yg mengakibatkan hingga 3 (tiga) korban meninggal dunia tersebut, karena kalau melihat Posisi dan Kondisi Truk Box setelah kejadian cukup jauh berbeda dgn kondisi Toyota Avanza yang ditumpangi oleh Awak Media TVone yang sebenarnya akan melakukan Liputan investigasi ke daerah Gresik Jawa Timur untuk Program acara “Fakta”.
Dengan demikian untuk Antisipasi terjadinya Fatique yg mengakibatkan Microsleep, maka perlu benar2 serius utk diterapkan pengawasan serius terhadap para pengemudi, terutama utk Pengemudi Kendaraan Umum yg banyak mengangkut Penumpang dan Kendaraan Truk yang memiliki Bobot serta Dimensi Besar agar tidak mengakibatkan fatalistik bila terjadi kecelakaan. Durasi waktu maksimal sopir dibalik kemudi dalam mengemudikan kendaraan memang harus benar2 diterapkan dan diberi sanksi bilamana dilanggar. Manajemen transportasi semacam ini diluar negeri sudah sangat ketat diterapkan bahkan diberikan Monitor yg bisa langsung berhubungan dgn Pool Bus / Kendaraan Umum / Truk dimaksud bahkan dgn Pos Aparat keamanan.
Kesimpulannya, Microsleep memang sangat mungkin hal yg dialami oleh Sopir Truk Box Rosalia Express saat peristiwa Kecelakaan di Km 315+900A pagi tadi, namun hal tsb disebabkan oleh akibat Fatique yg dialami sebelumnya karena Manajemen Transportasi yg belum baik diterapkan di Indonesia. Oleh sebab itu Kementerian Perhubungan dan Korlantas Polri yg menjadi Garda terdepan pengawasan dan penegakan disiplin berlalulintas di Indonesia sebaiknya lebih tegas dalam menerapkan semua hal yg sudah disebutkan diatas agar tidak banyak lagi Korban di jalan akibat tidak digunakannya Ilmu Pengetahuan baik yg berbasis Kesehatan Masyarakat maupun Teknologi Informasi yg bila digunakan dgn benar akan sangat bermanfaat. Sekalilagi, Selamat jalan Alm. Alwan Syahmidi, Alm. Marwan dan Alm. Sunardi, Jasa-jasa jurnalistiknya akan selalu dikenang ā¦ šš»
